TACHOGRAFY V DODÁVKÁCH OD ČERVENCE 2026: KONEC DLOUHÝCH JÍZD BEZ KONTROLY

Od 1. července 2026 čeká část dopravců zásadní změna. Povinnost používat tachograf se rozšíří i na vybrané dodávky a lehká užitková vozidla, která se dosud pohybovala v režimu výrazně volnějších pravidel než kamiony.

Nově budou muset být chytrým tachografem 2. generace vybavena vozidla s nejvyšší povolenou hmotností nad 2,5 tuny do 3,5 tuny, pokud jsou využívána pro mezinárodní přepravu zboží za úplatu nebo pro kabotáž, tedy vnitrostátní přepravu prováděnou zahraničním dopravcem.

Nejde o všechny dodávky. Jde o způsob jejich použití

Nová povinnost se nebude automaticky vztahovat na každou firemní dodávku. Rozhodující bude, k čemu vozidlo slouží.

Tachograf bude potřeba například u české firmy, která dodávkou o hmotnosti 3,3 t pravidelně rozváží zboží do Německa nebo Rakouska. Stejně tak se pravidlo může týkat dopravce, který s dodávkou provádí kabotáž v jiné zemi EU. Naopak se povinnost nemá vztahovat na běžné uživatele, vnitrostátní přepravu po ČR, rodinné cesty nebo řemeslníky, kteří vezou vlastní nářadí a doprava není jejich hlavní podnikatelskou činností.

Zjednodušeně řečeno: nejde o to, zda je vozidlo „dodávka“, ale zda se s ním vykonává mezinárodní komerční přeprava zboží.

Co se změní pro řidiče

Řidiči dotčených dodávek se dostanou do režimu pravidel, která jsou dnes běžná u těžších nákladních vozidel. Budou muset používat kartu řidiče a zaznamenávat dobu řízení, přestávky, odpočinek i další práci.

Evropská agentura práce uvádí základní limity následovně: denní doba řízení je standardně maximálně 9 hodin, dvakrát týdně ji lze prodloužit na 10 hodin. Po 4,5 hodinách řízení musí následovat přestávka minimálně 45 minut, případně rozdělená na 15 a 30 minut. Týdenní limit řízení je 56 hodin a za dva po sobě jdoucí týdny maximálně 90 hodin.

Právě tady je hlavní praktický dopad. Trasy, které se dnes plánují „na doraz“, už nebude možné realizovat bez ohledu na odpočinek řidiče. U delších přeshraničních přeprav bude nutné počítat s přestávkami, dostupností parkovacích míst a reálnou dobou doručení.

Kontrola bude jednodušší než dřív

Chytré tachografy 2. generace nejsou jen „krabička do auta“. Umí zaznamenávat aktivitu řidiče, polohu vozidla pomocí GNSS a další údaje potřebné pro kontrolu dodržování pravidel. Evropská komise popisuje tachograf jako zařízení pro záznam doby řízení, přestávek, odpočinku i další práce řidičů v silniční dopravě.

Ministerstvo dopravy navíc upozorňuje, že chytrý tachograf 2. generace umožňuje i dálkovou kontrolu. Kontrolní orgány tak budou moci vybrané údaje ověřit i bez zastavení vozidla a rychleji odhalit, zda je tachograf nainstalovaný a správně funguje.

Firmám přibude administrativa

Pro dopravce to nebude jen o samotné montáži zařízení. Řidiči budou potřebovat kartu řidiče, která se podle Ministerstva dopravy vydává do 15 pracovních dnů a je platná 5 let. Správní poplatek je 700 Kč při standardním podání, při elektronickém podání 560 Kč.

Firmy budou zároveň muset pracovat s daty z tachografů. Ministerstvo dopravy uvádí maximální lhůty pro stahování dat: 90 dnů z tachografu ve vozidle a 28 dnů z karty řidiče.

To znamená pravidelně data stahovat, archivovat, vyhodnocovat a být schopný je předložit při kontrole. Pro menší dopravce, kteří dosud jezdili s dodávkami v jednodušším režimu, půjde o výraznou změnu v plánování i administrativě.

Proč se pravidla zavádějí

Cílem změny je podle Ministerstva dopravy narovnat podmínky mezi dopravci, omezit obcházení pravidel přes lehčí vozidla a zvýšit bezpečnost i ochranu řidičů.

V praxi totiž část přeshraniční dopravy dlouhodobě fungovala tak, že se namísto kamionů využívaly dodávky. Ty často vozily zboží na dlouhé vzdálenosti, ale bez stejné úrovně kontroly pracovní doby jako u těžké nákladní dopravy. To mohlo vytvářet tlak na řidiče, nerovné podmínky na trhu i vyšší riziko únavy za volantem.

Česká televize v souvislosti s novou povinností upozornila, že cílem opatření je právě zabránit přetěžování řidičů a snížit riziko nehod způsobených únavou. Zároveň uvedla, že dopravci už nyní řeší montážní termíny a plánování přestávek na delších trasách.

Co by měli dopravci udělat před 1. červencem 2026

Firmy, které provozují dodávky v mezinárodní přepravě, by neměly čekat na poslední chvíli. Prvním krokem je projít vozový park a ověřit, která vozidla nebo soupravy spadají do hmotnostního rozmezí nad 2,5 t do 3,5 t a zároveň jezdí mezinárodní přepravu za úplatu nebo kabotáž.

Dále je potřeba ověřit, zda má firma potřebná oprávnění pro mezinárodní dopravu. Už od roku 2022 se na dopravce s malými vozidly v mezinárodní dopravě vztahují některé podmínky podobné jako u větších vozidel, včetně požadavku na licenci Společenství, tedy eurolicenci.

Následně je vhodné včas objednat montáž tachografu, zajistit karty řidičů, nastavit interní pravidla pro stahování dat a přeplánovat trasy tak, aby počítaly s povinnými přestávkami a odpočinkem.

Závěr

Od 1. července 2026 skončí období, kdy mohly vybrané dodávky v mezinárodní dopravě jezdit bez stejné kontroly času jako těžší nákladní vozidla. Pro dopravce to znamená nové náklady, administrativu a nutnost přesnějšího plánování tras. Pro trh jako celek ale změna přináší férovější podmínky a větší tlak na bezpečnost.

Nejde o zákaz dodávek ani plošnou povinnost pro všechny. Jde o jasné pravidlo pro ty, kteří s vozidly nad 2,5 tuny podnikají v mezinárodní přepravě zboží. A právě pro ně bude od července 2026 tachograf novou každodenní realitou.

Zdroje

iROZHLAS – Některé dodávky budou muset mít od července tachograf
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/nektere-dodavky-budou-muset-mit-od-cervence-tachograf-firmam-se-uz-plni-terminy_2604270904_ako

Ministerstvo dopravy ČR – Tachografy v dodávkách: Koho se změna skutečně týká?
https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Tachografy-v-dodavkach-Koho-se-zmena-skutecne-tyk

European Commission – Tachograph
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/tachograph_en

European Labour Authority – Light commercial vehicles
https://www.ela.europa.eu/assets/lcv2026/index.html

EUR-Lex – Regulation (EU) 2020/1054
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj/eng

EUR-Lex – Driving time and rest periods in the road transport sector
https://eur-lex.europa.eu/EN/legal-content/summary/driving-time-and-rest-periods-in-the-road-transport-sector.html

Ministerstvo dopravy ČR – Vydání karty řidiče pro digitální tachograf
https://md.gov.cz/Zivotni-situace/Pametove-karty-%28digitalni-tachograf%29/Vydani-karty-ridice-pro-digitalni-tachograf

Ministerstvo dopravy ČR – Maximální časové úseky pro stahování dat
https://md.gov.cz/Zivotni-situace/Silnicni-doprava/Mezinarodni-osobni-doprava-%282%29/Rezim-prace-ridicu/Maximalni-casove-useky-pro-stahovani

Ministerstvo dopravy ČR – Malá vozidla v mezinárodní dopravě 2,5–3,5 tuny
https://md.gov.cz/Zivotni-situace/Silnicni-doprava/Nakladni-doprava-%281%29/Podnikani-v-silnicni-doprave/Mala-vozidla-v-mezinarodni-doprave-%282%2C5-%E2%80%93-3%2C5-tuny

ČT24 – Některé dodávky budou muset být od července vybaveny tachografy
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/nektere-dodavky-budou-muset-byt-od-cervence-vybaveny-tachografy-372812